Palier de séparateur

Il existe principalement des graisses et des lubrifiants. La lubrification à la graisse n'est pas facile à fuir, facile à sceller, longue durée d'utilisation, entretien facile et résistance élevée du film d'huile, mais le couple de frottement est supérieur à la lubrification à l'huile, il ne convient pas à la vitesse élevée. La quantité de graisse dans le roulement ne doit pas dépasser 1/2 à 1/3 de l'espace de roulement, sinon le roulement surchauffera en raison d'une trop grande quantité de lubrifiant d'agitation. L'effet de lubrification et de refroidissement à l'huile est bon, mais le dispositif d'étanchéité et d'alimentation en huile est plus compliqué.

La viscosité de l'huile est généralement de 0,12 à 0,2 cm / s. Lorsque la charge est importante, l'huile à haute viscosité doit être sélectionnée lorsque la température de travail est élevée et l'huile à faible viscosité doit être sélectionnée lorsque la vitesse de rotation est élevée. Les méthodes de lubrification comprennent la lubrification par bain d'huile, la lubrification par goutte à goutte, la lubrification par brouillard d'huile, la lubrification par injection d'huile et la lubrification par huile sous pression. Lors de la lubrification dans un bain d'huile, la surface de l'huile ne doit pas être plus haute que le centre du corps roulant en dessous. Si le roulement est conçu selon la théorie de la lubrification par pression dynamique à fluide élastique et que la viscosité du lubrifiant est sélectionnée, la surface de contact sera séparée par un film d'huile. À ce moment, sous une charge stable, la durée de vie du roulement peut être augmentée plusieurs fois.

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